側(cè)看鋁業(yè)風(fēng)潮 開拓應(yīng)用藍海！國產(chǎn)鋁加工材迎來更大發(fā)展契機

    隨著鋁產(chǎn)品用途和應(yīng)用的不斷擴大,中低端鋁材產(chǎn)品競爭日益激烈,越來越多的鋁加工企業(yè)加大深加工投入力度,向下游鋁制品精深加工延伸.在剛剛落幕的2017中國國際鋁工業(yè)展上,這一趨勢也得到了體現(xiàn).

    航空鋁材開辟應(yīng)用新藍海

    鋁材在航空工業(yè)領(lǐng)域一直是關(guān)鍵性的結(jié)構(gòu)材料,但近年來,隨著技術(shù)的發(fā)展,鋁材業(yè)也面臨著來自其他材料的競爭,在民用飛機等用材中占的比例有下降的趨勢.中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心高級工程師胡燕萍在出席"鋁材深加工論壇"時介紹,A380客機的結(jié)構(gòu)材料中,鋁合金占61%,B787客機鋁合金用量則降到了20%.與此同時,復(fù)合材料的用量卻直線上升.

    盡管面臨著其他材料的挑戰(zhàn),但胡燕萍指出,鋁合金領(lǐng)域也在不斷發(fā)展,在飛機發(fā)動機上也在尋找新的應(yīng)用突破,如美鋁公司與PW公司研制出了用鋁合金材料制成發(fā)動機風(fēng)扇葉片.此外,在新的飛機設(shè)計上,也逐漸顯露了鋁合金等金屬材料回歸的信號.B787的機翼承包商三菱重工把MRJ支線飛機的機翼材料設(shè)計由復(fù)合材料改回鋁合金;A350XWB不是全用復(fù)合材料而是用先進金屬材料與復(fù)合材料的混合結(jié)構(gòu).

    根據(jù)波音公司對未來全球客機需求的預(yù)測,到2020年,飛機數(shù)量將達到33000架,相比目前24891架,增長33%左右;到2036年,全球飛機需求量將達到46950架,加上報廢替換的,共計需要新增41030架飛機.

    客機需求的增長將帶來對材料的需求.安泰科預(yù)計,2017——2036年,民用飛機將累計需要用鋁263萬噸,其中鋁材需要224萬噸.

    從國內(nèi)來看,C919等國產(chǎn)飛機的研制成功也帶動了對航空鋁材及其零部件的強勁需求.隨著我國航空工業(yè)進入高速發(fā)展時代,航空鋁材市場需求將迎來大幅擴容.

    但航空航天工業(yè)所用的高端鋁材也是我國鋁工業(yè)的短板,多年來一直維持凈進口的局面.據(jù)悉,C919的鋁材總質(zhì)量占飛機總凈質(zhì)量的65%,但鋁材主要以國外進口為主,C919上國產(chǎn)材料使用的比例也不大.

    未來,中國C919干線客機、ARJ21及新系列支線客機等航空器項目,預(yù)計將把80%的航空鋁板采購機會給中國本土企業(yè).工信部《有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》中也明確表示將力推航空鋁材國產(chǎn)化,將重點牌號鋁材研制和應(yīng)用列為2017年重點工作方案,力爭突破技術(shù)壁壘,達到鋁材全部國產(chǎn)化的目的.

    這無疑為我國國產(chǎn)航空鋁材的發(fā)展提供了良好的契機,我國航空用高端鋁材存在巨大的進口替代和發(fā)展空間,但同時也增強了中國鋁加工企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)航空民機鋁合金的緊迫感.高端航空鋁材仍是一片廣闊的應(yīng)用新"藍海",正等著中國鋁加工企業(yè)"掘金",而國產(chǎn)航空鋁材的迫切需求也亟待中國鋁加工企業(yè)加緊研發(fā)高端航空用鋁材產(chǎn)品,提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強配套生產(chǎn)能力.

    機殼鋁合金化應(yīng)用趨勢明顯

    近年來,消費市場發(fā)展迅猛,鋁合金由于具有高顏值、輕巧、高強度、高耐腐蝕性等特性,且更符合年輕人潮流時尚的消費觀念,在3C電子中的應(yīng)用不斷增多.隨著鋁加工企業(yè)加工工藝與技術(shù)的不斷成熟,鋁合金成本日益下降,產(chǎn)品也更輕便、環(huán)保、美觀,促使各類消費電子產(chǎn)品的外包裝也在逐漸向鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)換.

    數(shù)據(jù)顯示,2016年手機鋁合金機殼滲透率達到38%左右,平板電腦的滲透率達到50%左右,筆記本電腦的滲透率達到30%左右.

    隨著消費電子市場規(guī)模進入了平穩(wěn)發(fā)展階段,消費者及消費電子企業(yè)越來越重視產(chǎn)品的外觀設(shè)計、材料工藝.

    "創(chuàng)新是消費電子領(lǐng)域亙古不變的主題."昆山千尋金屬制品有限公司副總經(jīng)理趙永軍在"鋁材深加工論壇"上表示,從目前消費電子的發(fā)展趨勢上看,機殼的金屬化已經(jīng)成為外觀創(chuàng)新的一大重要方向,并逐漸形成規(guī)模應(yīng)用之勢.他預(yù)計,2017年國內(nèi)手機、平板電腦、移動電源、電視機四個消費電子領(lǐng)域?qū)︿X材的需求約為12萬噸,2018年有望增至近20萬噸.

    但趙永軍也指出,電子產(chǎn)品外殼金屬化的首要因素是技術(shù)瓶頸的突破,從目前國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)廠商來看,擁有外觀整體解決方案能力的廠商極少,在沖壓、壓鑄、全CNC等單一工藝方面具有優(yōu)勢的廠商也為數(shù)不多,市場需求得不到滿足,產(chǎn)能倒掛嚴重.

    他認為,應(yīng)關(guān)注鋁材料的新性能、新技術(shù)、新趨勢及新應(yīng)用,擴大鋁材市場,進一步打通技術(shù)企業(yè)與品牌生產(chǎn)商之間的通道,是目前業(yè)內(nèi)需要解決的問題.

    建筑、交通、電子等下游行業(yè)的快速發(fā)展,不僅帶動了鋁需求的上升,也對鋁材的精密加工成型技術(shù)與創(chuàng)新能力提出了更高的要求,鋁材深加工具有廣闊的市場前景.對于鋁加工企業(yè)來說,在同質(zhì)化競爭日益激烈的今天,順應(yīng)市場需求,大力開發(fā)精深加工鋁材產(chǎn)品也將有助于其在競爭中脫穎而出,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.