電解鋁行業兩端發力抱團解困

    去年以來,電解鋁企業為了降低庫存,紛紛實施彈性生產,不少企業著力推進"以鋁代鋼"的輕量化應用.彈性生產和擴大消費雙管齊下,電解鋁行業走上了一條化解產能過剩、實現行業升級發展的脫困之路.

    2015年12月10日,在中國有色金屬工業協會召開的骨干電解鋁企業座談會上,占全國75%電解鋁產能的14家參會企業承諾:不再重啟已關停產能,進一步增加彈性生產規模,并承諾已建成產能至少在1年內不投運.去年以來,電解鋁企業為了降低庫存,紛紛實施彈性生產.據中國有色金屬工業協會統計,電解鋁行業2015年減產規模達到500萬噸,占全部產能12%以上.

    2015年初,中國鋁業在北京總部成立了輕量化推進辦公室,著手對汽車、船舶等交通運輸業輕量化展開專項研究.中鋁還積極聯合中國工程院、下游汽車公司等醞釀成立"汽車輕量化有色金屬應用國家工程中心",以推動中國材料工業輕量化和"以鋁代鋼"的跨越式發展.據工信部介紹,由于鋁產品應用范圍和規模不斷擴大,到去年底我國電解鋁產能利用率已恢復到80%以上.

    彈性生產和擴大消費雙管齊下,電解鋁行業走上了一條化解產能過剩、實現行業升級發展的希望之路.

    彈性生產在路上

    由于產能過剩,自2012年以來,我國鋁冶煉行業已連續3年虧損,且虧損面持續擴大.2015年11月,上海期貨交易所三月期鋁價格最低跌至9620元/噸,觸及20年來的低位.中國有色金屬工業協會分析師表示,目前電解鋁行業平均含稅完全成本約1.2萬元/噸,已高于當前鋁價,在四川、甘肅、青海等地區,生產1噸電解鋁平均虧損額超過3500元;即使在成本最占優勢的山東地區,每噸平均虧損額也接近1000元.

    在此背景下,電解鋁行業要突圍解困,從供給側來說,只能是收縮產能,通過市場化及行政手段壓縮高成本、高污染產能;通過兼并重組提高經濟效益.于是,在銅、鋅、鎳之后,電解鋁也邁出了彈性生產這一步.

    為減少損失,很多電解鋁企業果斷采取彈性生產措施自救,包括全部或部分停槽、減產、提前大修電解槽、延遲大修槽復產、提前淘汰低效產能等舉措.據安泰科統計,截至2015年底,處于關停的電解鋁產能累計350萬噸/年,其中三季度減產規模占比42%,四季度減產規模占比37%.

    減產的效果已經顯現,中國有色金屬工業協會發布的數據顯示,2015年10月份全國電解鋁日均產量已經環比下降5000噸,和產量最高的6月份相比,日均產量降幅達到5600噸.減產在一定程度上緩解了供應壓力.數據顯示,2015年下半年以來,鋁庫存不斷下降,已從去年10月份時的100萬噸降至去年12月初的80萬噸.

    在企業抱團取暖的同時,行業協會也積極引導.中國有色金屬工業協會倡議企業結合自身實際,研究切實可行的彈性生產措施自救.同時,為幫助企業擺脫困境,有色協會也積極向政府有關部門建言獻策,包括建議啟動收儲機制、加快制訂引導缺乏競爭力產能退出的配套措施等.

    中國有色金屬工業協會副會長文獻軍表示,在當前形勢下,企業實施彈性生產既必要也可行.通過彈性生產,將引領鋁價回歸正途,行業也可以借此休養生息,走上更加健康、更加可持續的發展之路.

    輕裝"鋁行"潛力大

    要真正使電解鋁行業擺脫產能過剩困境,還需消費側與供給側同時發力,擴大鋁應用和消費是一條重要途徑.鋁及其合金加工材料具有一系列優良特性,是實現輕量化最理想的"綠色環保節能"材料,可廣泛應用于交通運輸、建筑、電力、包裝、機械設備、海洋工程、電子信息、家電和耐用消費品等方面,前景十分廣闊.文獻軍介紹,目前我國鋁使用存量僅相當于美國的十分之一,人均存量水平就更低.與發達國家相比,我國鋁應用的廣度和深度都有很大的拓展空間.

    僅以交通用鋁來說,國內外研究表明,轎車每減重10%,油耗可降低8%至10%,而16噸至20噸的載重車輛每減重1000公斤,油耗可降低6%至7%.采用鋁合金代替鋼鐵是全球交通運輸業減重的主要措施,也是未來我國交通運輸業的重點發展方向,以鋁代鋼輕量化勢在必行.目前,發達國家的汽車平均用鋁量達到145公斤,而我國僅為105公斤,市場空間巨大.

    "十二五"期間,我國汽車制造業鋁材消費年復合增長率為20.9%,鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應用持續加大.研究顯示,預計未來10年內全球市場對汽車鋁板的需求量將大幅增加,年增長率將達到30%.而我國在乘用車、全鋁化掛車、鋁制油罐車、C80運煤敞車、高鐵等交通運輸領域,未來可增加1000萬噸的市場用鋁容量,"大飛機"、輪船游艇項目的推進也給鋁行業帶來更大的發展機遇.

    文獻軍表示,傳統領域消費增長空間巨大,再加之新應用不斷涌現,將推動中國鋁消費數量及質量不斷提升.他預計,今年原鋁消費將增長7.2%,到"十三五"末期,中國鋁消費將達到峰值4400萬噸/年,并將在峰值水平維持很長一段時間.

    國家有關部門和行業協會也在為擴大鋁消費提供有力導向.近年來,中國有色金屬工業協會先后在交通工具"以鋁代鋼",電線電纜"以鋁節銅",建筑模板"以鋁節木"等方面做了大量的推廣工作,積極推動鋁在交通、建筑及電力等領域的應用.工信部也在實際工作中大力推廣鋁制掛車,鼓勵擴大鋁建筑模板的應用.

    中國有色金屬工業協會有關負責人表示,當前要進一步統一認識,加強政策扶持和引導.只要政策推一把,就能發揮"花小錢辦大事"的作用,不僅可以幫助電解鋁行業加快脫困,還可以同時達到穩增長、調結構和綠色發展"三合一"的目的.