鋁加工行業冬天來臨 創新驅動開辟應用新“藍海”

    今年以來,有色金屬走勢疲軟,價格接連下挫,尤其在三季度更是呈現斷崖式下跌,鋁價一度跌破萬元大關,國內電解鋁、鋅、鎳企業普遍度日艱難,相繼減產.相比而言,鋁加工行業在有色金屬行業表現較好.中國有色金屬工業協會數據顯示,今年1~9月,全國規模以上鋁加工企業實現利潤377億元,占有色金屬加工行業553億元利潤總額的54.5%,占整個有色金屬全行業955億利潤總額的39.3%.

    盡管在整個有色金屬行業中表現亮眼,但中國有色金屬加工行業協會副理事長章吉林日前在出席"第八屆中國長三角鋁業高峰論壇暨2015上海鋁業行業協會年會"時指出,今年鋁加工業也遭遇了訂單減少,產能過剩、同質化競爭愈演愈烈,行業低效運行等問題,企業應實現創新驅動,做專、做精.

    同質化競爭激烈

    鋁加工行業冬天來臨

    中國有色金屬工業協會數據顯示,1~9月,鋁加工完成固定資產投資1392.7億元,同比下降0.31%,一改連續多年兩位數的高速增長的態勢."這意味著鋁加工業連續多年的鋪攤子、擴規模的發展方式基本結束,未來的投資將會是結構改善性的,投資將會更加精準,這是我們愿意看到的."章吉林說道.

    然而過去幾年來的鋁加工投資熱已經使得產能過剩由中低端產品向高端產品蔓延,產能過剩也導致同質化競爭愈演愈烈.

    章吉林指出,2006~2014年,有色金屬加工業累計完成固定資產投資近1.49億元,年均增幅32%,其中鋁加工投資占比一直維持在50%左右."很多投資都盯著高檔鋁板帶及大擠壓材產品,造成結構性產能過剩嚴重.如航空鋁厚板材,目前全國產能35萬噸/年,全部建成后,產能僅100萬噸/年,但全球每年需求量不超過60萬噸,中國2020年后的需求量不會超過10萬噸."

    而今年以來終端消費的疲軟則讓競爭更加激烈,鋁加工企業也感受到了"冬天"的寒風.

    "如果說去年底、今年初一些品牌效應好、技術力量強、管理水平高及資金實力雄厚等綜合優勢明顯的企業尚感受不到經濟低迷的影響,那么自今年下半年開始,這種影響已經開始傳導到相當多的品牌企業了."章吉林說道.他介紹,與去年同期相比,一些品牌企業訂單雖有所增加,但增幅明顯下降.以中國有色金屬加工工業協會評選的建筑鋁型材20強企業為例,去年除個別企業外,基本都有18%以上的增長,有的增幅高達50%,而今年很多企業的增幅已經降到個位數."鋁加工行業的冬天已經來臨."他說道.

    除銷售端訂單縮減外,今年以來企業也面臨著人力、財務、環保等成本成本上漲,加工費不斷走低的壓力.章吉林介紹,今年1~9月全國規模以上鋁加工企業實現主營業務收入7483億元,利潤總額377億元,利潤率為5%."而國外一些優秀的鋁加工企業利潤率保持在12%以上,行業低效運行依舊."他說道.

    擴大鋁應用成效逐步顯現

    鋁應用前景廣闊

    盡管今年一些傳統鋁消費領域訂單出現下滑,但一些新的消費領域增長卻十分喜人,擴大鋁應用的成效也逐步顯現.

    據章吉林介紹,今年全國全鋁罐車和半掛車上牌照數量分別是3613臺和3571臺,而去年全國全鋁罐車和全鋁集裝箱運輸車上牌照數量共為1700臺.以企業為例,山東叢林集團今年1~9月共生產全鋁掛車(全部為廂式貨車)270臺,而去年為120臺,增長125%.湖南晟通今年1~9月共完成廂式貨車和全鋁集裝箱運輸車1100多臺.

    此外,中國有色金屬工業協會力推的建筑鋁模板應用也取得了積極進展.據悉,山東華建去年建筑模板才幾百噸,今年產量達到5000噸,叢林集團今年生產鋁模板2000多噸,廣亞鋁業今年共組裝鋁模板7萬多平方米.

    而對于鋁未來的應用前景,章吉林依舊堅定看好."與發達國家相比鋁材消費增長潛力巨大,從消費領域看,鋁仍有很多潛力值得挖掘."

    章吉林表示,在建筑、交通電力、包裝、日常生活用品中,鋁都有著廣闊的前景.在建筑領域的鋁合金建筑模板、鋁合金圍護板和屋面板方面,如果替代10%,則可帶動200萬噸鋁合金擠壓材和約150萬噸左右的鋁合金板材消費;鋁合金建筑門窗方面,全國老建筑共420平方米,90%以上不節能,如果對其中的10%進行節能改造,則每年可帶動500萬噸隔熱鋁型材消費.在交通運輸領域,全國目前重型半掛車社會保有量約350萬輛,全鋁掛車占比不足2%,如達到歐美的水平,保守估計可增加鋁材消費700萬噸.

    "鋁在復合家具、自行車、體育及娛樂器材、各種功能梯、旅行箱等與老百姓日常生活密切相關的領域均有廣闊的應用前景,但需要企業用心挖掘市場需求,進行研制生產."章吉林說道.

    創新驅動

    開辟鋁材新應用藍海

    汽車車身板和航空鋁厚板此前一直是中國鋁加工的短板,而今年,這兩個產品均獲得了突破.據悉,西南鋁經過多年攻關,實現了汽車車身用鋁合金板材的量化生產,并開始向客戶供貨.南山鋁業的汽車用鋁合金板材產品也已下線.此外,西南鋁業歷時三年研制出國內最大截面(截面面積超過30萬平方毫米)超寬超厚鋁合金預拉伸板,成為全球第三家有能力能生產這一產品的鋁加工企業.技術的突破也為中國從鋁工業大國向強國邁進奠定了基礎.

    "我國鋁加工的發展主要是從跟蹤模仿國外,這在特定的歷史時期是必要的,但目前我國已是世界最大的鋁材生產國和消費國,技術與裝備水平已經達到一定的水平,繼續依賴跟蹤模仿的方式發展已不可持續,就像長跑已經跑在前面,無人讓我們跟蹤了.必須依靠創新,真正實現創新驅動."章吉林說道.他指出,實現創新驅動需要發揮企業家精神,依靠企業家的智慧、對市場的先知先覺、不屈的意志和拼搏精神來開辟鋁材的新應用藍海.

    對于鋁加工企業的發展,章吉林認為,未來鋁加工企業的發展路徑無非是大而強或專而精或二者兼得.對于致力于大而強的大型鋁加工企業,要切實抓好發展方式的轉變,加快核心競爭力的培養,開創創新性研究,把自己的成本做到最低;對于致力于專而精的中小型鋁加工企業,則應發展深加工,向下游延伸,實現專業化生產,做到與眾不同,實現一企一產業.

    "沒有沒落的行業,做專、做精、做久,好過盲目做大."章吉林說道.