汽車鋁合金壓鑄件運(yùn)用異種材料接合技術(shù)

　　異種材料接合技術(shù)用于汽車鋁合金壓鑄件不用粘合劑也不用連接件就能將異種材料牢固接合在一起的異種材料接合技術(shù)，其適用材料的種類正在不斷擴(kuò)大。

　　開發(fā)出了直接接合樹脂與金屬的“AMALPHA”技術(shù)的日本MEC公司，將該技術(shù)適用的樹脂材料由原來的5種增加到了17種。金屬方面，除了鋁合金鍛造材料之外，還可接合鋁合金壓鑄材料。增加了鋁合金壓鑄材料之后，該技術(shù)有望快速推廣到使用壓鑄件較多的汽車領(lǐng)域。

　　目標(biāo)是“可用于任何部位”

　　而金屬方面以前只有鋁合金、不銹鋼（SUS）和銅（Cu）3種材料，現(xiàn)在還可接合鋁合金壓鑄材料。

　　表中的記號(hào)表示接合條件和接合強(qiáng)度。◎表示可通過射出成型進(jìn)行接合，在拉伸試驗(yàn)中，接合面未脫落而樹脂被破壞（母材破壞）。○表示熱壓焊接，在拉伸試驗(yàn)中母材破壞。△表示通過射出成型或熱壓進(jìn)行接合，但接合強(qiáng)度低，在1MPa左右的強(qiáng)度下，接合面就有可能脫落。“─”表示尚未測試。也就是說，標(biāo)記為◎或○的樹脂與金屬可直接牢固接合。

　　在金屬表面形成凹部

　　樹脂與金屬的接合利用的是可形成物理性接合的“錨固效應(yīng)”。其原理是，在金屬表面開一些微細(xì)的小孔，向其中澆注熔融樹脂，等樹脂冷卻凝固，樹脂就像錨一樣鉤在孔上，拔不下來了。

　　接合工藝如下。首先，將金屬浸入脫脂液，去掉金屬表面附著的加工油和銹等。第二步是將金屬浸入蝕刻液（表面粗化劑），使金屬表面粗化，形成一些微細(xì)的小孔。然后將金屬浸入酸性溶液中，沖掉金屬表面析出的副產(chǎn)物（污物），再水洗、干燥。最后，通過射出成型、樹脂傳遞成型、熱壓成型等方法將熔融樹脂注入表面開孔的金屬。樹脂凝固后，就制成了樹脂與金屬的接合品。

　　MEC公司開發(fā)出了適合每種金屬的蝕刻液，并找出了適合每種樹脂的成形條件，從而增加了可異種接合的材料。其中，找出能夠與鋁合金壓鑄材料直接接合的樹脂（PPS、PA6、PA66、苯酚樹脂、環(huán)氧樹脂）是為了應(yīng)用于汽車零部件。